Какво поемаме вместо вас

Вносът от Корея не е като вноса от Германия. Колата е на 8 000 км, не можете да отидете да я видите, а преди да получи български номера трябва да бъде изнесена, пренесена по море, обмитена и одобрена. Поемаме целия път, от избора до ключовете.

  • Подбор. Предлагаме автомобили от каталога си или търсим по вашите критерии: модел, година, пробег, бюджет. Казваме ви и когато сметката не излиза.
  • Оглед на място. Преди покупка конкретната кола се проверява в Корея и получавате доклада. Решавате, след като сте го видели.
  • Покупка и износ. Автомобилът се купува и изнася чрез лицензиран корейски износител: дерегистрация, експортна декларация и сертификат за износ.
  • Транспорт. Морски транспорт до европейско пристанище и камион до София.
  • Мито и ДДС. Митническо оформяне чрез лицензиран митнически агент, с декларация за произход, когато колата има право на 0% мито.
  • Одобрение и регистрация. Индивидуално одобрение в ИА „Автомобилна администрация“ и регистрация в КАТ.

Огледът: какво виждате, преди да платите

Най-големият риск при кола от другия край на света е, че не можете да застанете до нея. Затова преди покупка човек на място проверява точно този автомобил по фиксиран списък от над 70 точки. Всяка кола минава по един и същи списък, така че две коли могат да се сравнят една с друга.

  • Купе и VIN. Всеки панел, вътрешността на вратите, пантите и болтовете на калниците. Така личи дали нещо е сменяно, изправяно или пребоядисвано. VIN табелата се снима и сверява с автомобила.
  • Дебелина на боята. Уред по всеки боядисан панел, на няколко места. Фабричната боя е около 100–130 микрона; 200 и повече обикновено означава шпакловка или пребоядисване, които окото не хваща.
  • Гуми, джанти и спирачки. Остатък от протектора, дата на производство на гумите, износване на дисковете и накладките, драскотини по джантите.
  • Салон и функции. Седалки, табло, ключове, климатик, стъкла, люк, светлини, и дали менюто и таблото превключват на английски.
  • Механика на подемник. Окачване, двигателен отсек, течове, ходова част отдолу и компютърна диагностика, когато колата я позволява.
  • Три видеа. Обиколка отвън, обиколка вътре и запален двигател със звук.

Докладът идва до 48 часа след заявката, обикновено на следващия ден. По заявка към него се добавя и историята на автомобила: брой собственици, регистрирани щети, суми по застрахователни ремонти и изпълнени сервизни кампании.

Добрият доклад разделя сигурното от предположението и казва какво не е могло да се провери. Огледът не е гаранция за бъдещата надеждност: колата не се разглобява и не се прави пробно каране, освен ако не е уговорено изрично. Но е достатъчно, за да решите на база доказателства, а не на надежда.

Как протича поръчката

  1. Запитване. Изберете кола от каталога с автомобили от Корея или ни опишете какво търсите. Връщаме се с конкретни коли и ориентировъчна крайна цена.
  2. Оглед и доклад. Проверка на място на колата, която ви интересува. до 48 часа
  3. Оферта и договор. Крайна цена до България, разбита по пера и записана в договора.
  4. Покупка и износ. Износителят купува колата, дерегистрира я и подготвя документите. 1–2 седмици
  5. Море. Кораб до европейско пристанище и камион до София. обичайно 5–7 седмици
  6. Митница, одобрение, регистрация. 2–4 седмици
  7. Предаване в София. Получавате колата с български номера и документите към нея.

Как се формира цената

Цената в каталога ни е цената на автомобила в Корея, преобразувана в евро. Тя не е крайна и това е изписано до всяка кола. Крайната цена получавате в офертата, изчислена за конкретния автомобил:

  • цената на автомобила в Корея;
  • износ, вътрешен транспорт и огледът на място;
  • морски транспорт и камион до София;
  • мито: 0% или 10% според произхода на колата;
  • 20% ДДС върху цената, транспорта и митото;
  • нашето възнаграждение: фиксирана сума, изписана отделно, а не процент, скрит в цената.

Всичко, което не е в тази сума, е посочено в офертата отделно, преди да платите каквото и да е. Защо обявените цени на коли от Корея често подвеждат и каква е обичайната разлика до крайната цена, обясняваме в статията за крайната цена.

За кои коли си струва

Транспортът, огледът и одобрението струват почти еднакво за кола за 10 000 € и за кола за 40 000 €. Затова вносът от Корея има смисъл при автомобили с цена в Корея от около 15 000 € нагоре и при модели, които там са по-евтини или по-добре оборудвани, отколкото в Европа.

  • Hyundai, Kia и Genesis, произведени в Корея. С декларация за произход влизат с 0% мито: Palisade, Santa Fe, Sorento, Carnival, Stinger, Genesis G80, GV70, GV80.
  • Модели, продавани и в Европа. Индивидуалното одобрение минава най-гладко. За чисто корейски версии проверяваме предварително какво ще изисква.
  • Европейски и американски марки от Корея. Възможни са, но с 10% мито, защото нямат корейски произход. Смятаме ги отделно.

Цени по години, версии и примерна сметка до София за отделни модели:

Кога ще ви посъветваме да не внасяте от Корея

Внасяме и от Европа, и от останалия свят, затова нямаме интерес да ви убеждаваме в един пазар. Ще ви кажем „не“, когато:

  • същата кола излиза по-изгодно от Германия или друга страна в ЕС (сравнението е в статията кола от Корея или от Европа);
  • автомобилът е твърде евтин и фиксираните разходи изяждат разликата;
  • огледът покаже ремонтирана рама, сериозен удар или несъответствие с обявата;
  • версията е чисто корейска и одобрението би струвало повече, отколкото спестявате.

Подробно за процеса, документите и индивидуалното одобрение ще намерите в ръководството внос на кола от Южна Корея: процес, разходи, срокове.

Бележка: Сроковете са ориентировъчни към септември 2026 г. и зависят от маршрута, кораба и конкретния автомобил. Точна сметка се прави само за конкретна кола.

Полезни официални източници: Access2Markets, EU–South Korea FTA и Агенция „Митници“: внос на автомобил.